În noua lor reclamă cei de la Hyundai fac mișto de cei de la TopGear pentru a promova viitorul iX 35
Se afișează postările cu eticheta Hyundai. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Hyundai. Afișați toate postările
Cu un look mult mai sportiv decât al predecesorului său, noua Elantra continuă filosofia de design a producătorului coreean într-un pachet pe care mulți producători de acum îl numesc coupe în patru uși.
Nu există încă fotografii ale interiorului Elantra, dar bănuim că a fost influențat de cel al mai "surorii mai mari", Sonata.
Hyundai a păstrat multe din detaliile mecanice pentru sine, dar pe piața coreeană, Elantra / Avante va fi oferit cu tracțiune față și cu un motor de 1,6 litri Gamma Gasoline Direct Injection (GDI) și cu o transmisie cu 6 rapoarte. Unitatea produce 140 de cai și 166 Nm.
Inovațiile tehnice includ faruri de tip HID (High Intensity Discharge), blocuri optice spate LED, scaune încălzite și pentru partea spate și un diplay TFT LCD în consola centrală.
Noul model va fi comercializat în Europa din anul 2011.
În mod total nesuprinzător, noul Accent arată ca o Sonata intrată la apă.
Dimensiunile sunt 4.340 mm lungime, 1.700 mm lățime, 1.460 mm înălțime, și are un ampatament de 2.570 mm. Hyundai pretinde că vine cu cele mai bune dimensiuni interioare din clasa sa.
Verna este oferit pe piața chinezească cu două motoare pe benzină. Propulsorul de 1,4 litri cu patru cilindri în linie produce 106 CP și poate fi cuplat la o transmisie manuală cu cinci viteze, sau la o cutie automată cu patru viteze.
Motorul cu capacitate mai mare, cel de 1,6 litri, dezvoltă 121 CP și va fi oferit doar cu transmisia automată cu patru rapoarte.
Hyundai a anunțat că va înlocui gama Accent din Europa la începutul lui 2011.
Hyundai a prezentat la Geneva un concept ce prefigurează viitoarea generaţie Sonata.
Sonata concurează direct cu Ford Mondeo şi celelalte vehicule din clasa aceasta. Sub capotă, i-Flow are prima motorizare hibrid diesel creată vreodată de Hyundai. Aceasta are la bază un motor cu patru cilindri în linie, de 1,7 litri, de asemenea de concepţie nouă.
Motorul diesel are un sistem turbo care acţionează în două etape, la care se adaugă sistemul Blue-drive elaborat de Hyundai şi o transmisie, de asemenea nouă, cu şase trepte şi dublu ambreiaj.
La fel ca şi viitorul model Sonata, i-Flow foloseşte o baterie lithium polymer. Cu un coeficient de aerodinamicitate de 0,25, i-Flow are un consum de numai 3l/100 km şi emisii de CO2 de 85 g/km.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)