Noul Mercedes-Benz CLS

Trebuia să vedem pentru prima dată viitoarea generație a Mercedes-Benz CLS abia la Salonul Auto de la Paris, dar datorită unui cititor brazilian ager al siteului "Noticiasautomotivas", avem câteva fotografii ale sedanului sportiv, fără nici o urmă de camuflaj. Acesta a prins mașina în jurul muzeului din Stuttgart. Presupunem că era acolo pentru o ședință foto.
Noul CLS este un amestec între forma de banană a caroseriei modelului precedent cu cele mai noi elemente de stil ale firmei germane (bosaje proeminente pe partea spate și o parte frontală mult mai expresivă). De asemenea se observă și asemănarea cu CLS Shooting Brake Concept.
Ca și prima generație CLS și aceasta este bazată pe E-Class. Motoarele, probabil vor fi aceleași.
Va fi și o variantă AMG ce va avea sub capotă noul V8 de 5,5 litri bi-turbo ce va produce 544 CP, iar cu pachet opțional de performanță are 571 CP.

Face-lift pentru Viano și Vito

Acestea sunt primele poze oficiale cu varianta face-lift ale Mercedes-Benz Viano și Vito. Pe cele două modele au fost operate modificări necesare la mijlocul vieții oricărei generații, ce includ blocuri optice, grilă și design pentru barele de protecție noi.

Mercedes-Benz nu a prezentat încă poze ale interiorului, dar producătorul german a susținut că ambele modele beneficiază de o gamă întreagă de îmbunătățiri interioare de la noi tipuri de tapiserie și până la noul volan multifuncțional.

Mai mult, Viano va avea lumini pentru citit de tip LED și noi opționale precum sistemul Rear Seat Entertainment.

Schimbările mecanice de pe ambele variante includ o suspensie reproiectată și introducerea unei noi transmisii cu șase rapoarte, standard pentru motoarele pe patru cilindri diesel.

Gama completă de motoare cuprinde modele cu patru sau șase cilindri, diesel sau pe benzină cu puteri ce variază de la 126 CP până la 258 CP pentru Viano și de la 95 CP până la 258 CP pentru Vito.

Update: Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell în acțiune

Am scris mai jos de Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell, iată-l în acțiune...

Noua reclama Mercedes-Benz

Noua reclamă pentru Mercedes-Benz E-Classe se concentrează
pe situațiile neprevăzute și pe siguranța oferită de noile
sisteme active... Sorry!

Lorinser prezintă o schiță cu viitorul Mercedes-Benz CLS

Tunerul german Lorinser a "scăpat" o schiță de modificări pentru viitorului Mercedes-Benz CLS.
Deoarece nu există încă poze oficiale ale viitorului CLS ce va fi lansat în 2012 putem să ne facem o idee despre cum va arăta în general acest model, dar în detaliu este mai greu deoarece este greu sa distingem care parte din caracteristici aparțin companiei Mercedes și care tunerului Lorinser.
În ciuda acestui fapt, recunoaștem un CLS mult mai agresiv și mai dinamic decât predecesorul.
Mașina este așteptată la Salonul Auto de la Paris din toamnă, la scurt timp după aceea v-a apărea și varianta modificată de Lorinser.

Brabus modifică Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series

Cel mai nou și rău Benz care iese din garajul Brabus este T65 RS bazat pe un SL65 Black Series, care parcă spune: "Acel E V12 Coupe prezentat la Geneva era o jucărie!"

În locul motorul standard al SL65-ului AMG Black Series, biturbo-V12 de 670 CP, modelul primește o unitate modificată de 800 de cai, cu un cuplu uluitor de 1.100 Nm. Mai exact V12 twin-turbo de la Brabus. Între motor și admisia de pe capotă sunt patru intercoolere. Sportiva are un sistem de evacuare din inox de mare performanță la care se adaugă și catalizatoare.
Cu toate modificările, T65 RS ajunge la 100 de km/h în 3,6 secunde, la 200 km/h în 9,8 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 320km/h.
Interiorul este și el complet schimbat, scaunele fiind și ele înlocuite față de Black Series.

Limuzina E-Classe de la Binz

Producătorul de limuzine Binz a modificat modelul 2010 Mercedes-Benz E-Class lungind sedanul executiv la 5.979 mm lungime, cu 1.100 mm față de versiunea standard. Limuzina E-Class adoptă o configurație cu 6 uși și trei rânduri de scaune, crescând capacitatea pentru pasageri la șapte (incluzând șoferul).
În plus, cele două locuri individuale de la mijloc pot fi plasate pentru a se îndrepta către spate sau către față.

Cei interesați pot alege între trei propulsoare incluzând un nou motor de 2,2 litri turbo iesel de 204 CP, un V6 pe benzină de 292 CP de 3,5 litri V6 și un V8 de 388 CP și 5,5 litri.

Mecedes-Benz Shooting BreakConcept

Mercedes prezintă prin intermediul unui break cele mai noi indicii despre cum va arăta viitorul CLS. Shooting BreakConcept este mult mai aproape de varianta de producție a acestei sportive decât FASCINATION.

În primul rând, motorul pus pe concept este un V6 de 3,5 litri care dezvoltă 306 cai. Este cunoscut faptul că Mercedes-Benz va dezvolta o nouă generație de propulsoare în V pentru viitoarele game de model.
Din punct de vedere al designului, mașina a preluat botul SLS și va avea, în premieră mondială, faruri full LED cu sistem de iluminare inteligent, cu cinci moduri de iluminare.
Interiorul cu inserții ce imită stejarul este ok, dacă îți place și interioul Panamerei, iar podeaua cu covorașe Maybach arată că Mercedes-Benz se îndreaptă în direcția bună.
Compartimentul este despărțit de o consolă centrală atractivă ce accentueză layout-ul pentru 4 pasageri.
Vestea bună constă în faptul că, dacă se constată interes va exista și o variantă în 5 uși denumită CLS Wagon.

Viitorul CLS va concura puternic BMW seria 5- GT. În ceea ce privește actualul concept, sincer cred că în acest tip de vehicul ar trebui să evolueze R-Class.

SLS AMG a fost lansat în România

Bucureşti – Mercedes-Benz România a lansat oficial pe piaţa autohtonă noul model SLS AMG, un supercar, ce întruchipează un amestec desăvârşit al fascinaţiei auto şi tehnologiei de vârf. Amfitrioana a lansării a fost Mihaela Rădulescu (promitem să revenim cu imagini de la lansare).

Prin intermediul noului SLS AMG, Mercedes-Benz a dezvăluit ceea ce urmează să devină legendă - un clasic al zilei de mâine.

Stilul, eleganţa şi dinamica superioară reprezintă caracteristicile îmbinate de noul automobil care îndeplineşte pe deplin toate aşteptările siglei Mercedes, prin aspectul practic şi siguranţa optimă. În esenţă, noul 'Gullwing' oferă sinteza ideală a inovaţiilor dezvoltate de Mercedes-Benz şi AMG: fără emblema AMG nu ar fi una dintre cele mai competitive maşini sport iar fără sigla Mercedes-Benz nu ar da expresie tradiţiei acestui brand.

,,Prin intermediul noului model, Mercedes-Benz SLS AMG, toţi cei care şi-au manifestat pasiunea pentru automobilele cu adevărat uimitoare, au posibilitatea să descopere o legendă care le va aprinde cu siguranţă imaginaţia. Mercedes-Benz a răspuns întotdeauna la întrebarea „Cum arată maşinile viitorului?”, iar acum, în 2010, tradiţia întâlneşte inovaţia, pentru a prezenta un model care se încadrează perfect în noua eră a automobilelor. Fascinaţia este cea care dă naştere pasiunilor, iar acestea, la rândul lor, trebuie întreţinute. Mercedes-Benz SLS AMG confirmă acest lucru, reprezentând o apariţie remarcabilă pe piaţa automobilelor premium,” a precizat Michael Grewe, CEO şi Preşedinte al Mercedes-Benz România.
Noul model de la Mercedes-Benz şi AMG reprezintă o propunere ispititoare cu pachetul său tehnologic fără rival: caroseria din aluminiu, cu uşi gullwing, motor AMG 6,3-litri V8, amplasat central cǎtre puntea faţǎ, care dezvoltă o putere de vârf de 420 kW/ 571 CP, cuplu de 650 Nm şi lubrifiere cu carter sec, transmisie cu ambreiaj dublu, cu şapte trepte de viteză în configuraţie transaxială, suspensie sport cu braţe de suspensie duble din aluminiu şi o greutate a automobilului de 1620 kilograme, în baza standardului DIN – această combinaţie superlativă garantează cea mai bună dinamică de conducere. Distribuţia ideală a greutăţii faţă/spate 47/53 % şi centrul de greutate coborât al autovehiculului reprezintă o dovadă a conceptului fără compromisuri de automobil sport. SLS AMG accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, înainte de a ajunge la viteza de vârf de 317 km/h (limitată electronic).

Brabus tunează decapitabila E-Class

Brabus nu a stat degeaba şi a prezentat de curând programul său de tuning pentru noul model E-Class Convertible, model lansat în această săptămână în Europa. La fel ca şi pentru celelalte modele din gama Mercedes-Benz, Brabus oferă multe kituri de prformanţă şi stilistice.
Începând cu motoarele, cea mai puternică opţiune este pentru E500 Convertible. Motorul stock de 388 CP de 5,5 litri V8 este dus până la 6,1 litri, conversiunile incluzând noi capete şi cămăşi de cilindru, un nou catalizator şi sistem de evacuare dar şi un ECU recalibrat. Rezultatul este o putere de 462 CP şi un sprint de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde şi o viteză maximă de 300 km/h.
Tot cu un kit al firmei germane, E250 CGI primeşte un salt de la 204 la 230 CP, în timp ce E350 CGI de la 292 la 310 CP.
Pentru gama de dieseluri, ofertele Brabus includ un kit pentru E250 CDI şi E350 CDI ce sporeşte potenţa de la 204 la 232 CP şi, respectiv de la 231 la 272 CP.
Un sistem de evacuare cu patru ţevi, o suspensie sport ajunstabilă şi un sistem de frânare conceput de Brabus completează lista îmbunătăţirilor.
Body kit-ul cuprinde o nouă bară de protecţie faţă cu lumini de poziţie integrate de tip LED, un scut deflector în continuarea bării spate şi un eleron discret. Clienţii pot alege dintr-o gamă variată de jante cuprinse între 17 şi 19 inch.
Interiorul poate fi configurat la cerere, alegându-se între mai multe scheme de culori. Numitorul comun va fi volanul sport, logo-ul iluminat dar şi inserţiile de firbă de carbon.

R-Class arată mai bine

Nu este nici un secret că R-Class a fost unul dintre cele mai urâte vehicule din istoria Mercedes-Benz. Admiţând deja asta, producătorul German încearcă să dea modelului un nou scop în viaţă aruncând-ul în braţele departamentului stilistic.
Designerii de aici au lucrat şi au redesenat partea faţă conform celor mai noi modele şi acest lucru ne face bucuroşi pentru că nu o să mai vedem farurile acelea bulbucate. Şi capota este acum mai cizelată, iar luminile de poziţie completează tabloul reînnoirilor.

Pe partea spate, Mercedes-Benz a modificat blocurile optice, bara de protecţie şi ţevile de evacuare. Gama a mai fost înnoită cu nişte seturi de jante de aluminiu şi oglinzi exterioare redesenate.

Interiorul este în mare acelaşi, în afară de câteva modificări minore cum ar fi butoanele de pe volan.
Mercedes-Benz nu a menţionat schimbările mecanice, dar probabil le vom afla după debutul de astăzi de la Salonul Auto de la New York.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3

După ce BMW a prezentat versiunea sa de GT3 bazată pe Z4, rivalul de la Stuttgart a profitat de recentul său supercar, devenit Safety car oficial al F1, lansându-l în varianta GT3.

Noua versiune de curse Mercedes-Benz SLS AMG GT3 va debuta oficial la Salonul Auto New York 2010, unde vom afla, de fapt, toate datele şi informaţiile oficiale - deocamdată, este vorba despre câteva imagini pe internet.
Din care putem remarca fără probleme cura de racing la care a fost supus SLS GT3: un kit exterior eficient, cu un spoiler aerodinamic şi un imens eleron pe capota din spate, dar şi o sumedenie de prize de aer, remarcându-se cea de pe capotă.
GT3 SLS se va folosi de acelaşi motor V8 de 6,3 litri ca şi varianta de stradă, dar FIA va determina puterea sa finală.

Schiţă pentru viitorul C-Class

Cei de la Motor Authority au făcut nişte schiţe care prefigurează viitorul C-Class. Împrumutând multe teme de la conceptul F800 Style, viitoarea generaţie va avea linii mult mai fluide şi un design care îl va diferenţia clar de competiţie. Noul model este aşteptat în 2014, va fi produs la Bremen şi vor exista şi versiuni hibride şi AMG.

Mercedes-Benz F800 Style

Primele fotografii oficiale ale lui Mercedes-Benz F800 Style au apărut pe internet înaintea premierei oficiale a modelului de la Salonul Auto de la Geneva din martie.
Noul concept are două destinaţii principale: în primul rând arată noul limbaj de design mai dinamic al Mercedes-Benz care va fi aplicat pentru prima dată pe următoarea generaţie a CLS care va apărea pe piaţă la sfârşitul acestui an şi, în al doilea rând prefigurează un nou model în portofoliul firmei germane, un frate mai mic al CLS.
Dacă Mercedes-Benz îşi va duce planurile mai departe şi va produce CLC, acesta va fi un sedan în patru uşi, linie a acoperişului de tip coupe şi înfăţişare agresivă ce va umple golul dintre C-Class şi E-Class în termeni de preţuri şi dimensiuni.
Desigur că pe varianta de serie nu se vor regăsi (din fericire) uşile glisante şi interiorul futuristic.

Carlsson C25

Cu cât ne apropiem de Salonul Auto de la Geneva din martie, mai mulţi contructori de automobile îşi dezvăluie planurile pentru acest eveniment important. Carlsson, recunoscutul specialist Mercedes-Benz, a anunţat că va prezenta modelul C25, care este descris ca fiind "primul automobil de producţie proprie".
Deşi tunerul nu a precizat pe ce coupe este bazat C25, judecând după schiţe şi după motorul de 6 litri bi-turbo V12, se pare că este Mercedes-Benz SL 65 AMG.
Părerea mea este că dacă va arăta exact aşa va fi mult mai apetisant decât SLS.
Fără îndoială C25 va avea personalitatea lui proprie, în ciuda faptului că întregul tren de rulare provine de la Mercedes-Benz. Propulsorul va produce 753 cai şi un cuplu maxim de 1.320 Nm la 3.750 rpm.
Cu atâta putere nu este de mirare că cei de la Carlsson anunţă următoarele performanţe: 0-100 km/h (în doar 3.7 secunde) şi o viteză maximă de 353 km/h.
Supercar-ul va fi street-legal şi va fi dotat cu ESP, ABS, sistem de airbag-uri, o suspensie C-Tronic SUSPENSION inteligentă.
Jantele de aliaj au dimensiunea de 20 de inc, iar sistemele de frânare sunt unele de performanţă.
Carlsson va produce 25 de exemplare livrând câte unul singur în fiecare ţară în care este prezent. Mai multe detalii şi preţul vor fi anunţate la salon.

Lorinser Mercedes-Benz E-Class

E o combinaţie să iei noul Mercedes-Benz E-Class coupe şi să îl faci să arăte ca un Acura.
Asta a făcut, probabil involuntar, faimosul tuner Lorinser, care a realizat o grilă asemănătoare celor de la modelele de lux ale producătorului Honda. Această piesă face parte din cel mai recent pachet de tuning pentru coupe-ul german.
Lăsând laoparte asemănarea cu Acura, schimbările aduse includ o nouă bară de protecţie faţă cu lumini de poziţie de tip LED, praguri noi, eletron, şi o bară spate cu deflector şi sistem de evacuare cu patru ţevi.
Acura beak aside, body changes include a redesigned front bumper with integrated LED daytime running lights, new side skirts, a trunk lid spoiler, a rear bumper with a diffuser and a four pipe exhaust system.
Jantele de aliaj sunt disponibile în mai multe modele până la dimensiunea de 20 de inch. Suspensia este mai coborâtă cu 30 de mm.
Pentru interior, Lorinser oferă pedale de aluminiu, un bord reviziut şi multiple alte îmbunătăţiri. În prezent se lucrează la pachetele de performanţe şi nu a fost menţionată nici o cifră.

SLS la standul Mercedes-Benz

Mercedes-Benz a adus in fata publicului de la Frankfurt cel mai nou supercar al sau, inlocuitorul SLR-ului. Este vorba despre mult asteptatul SLS AMG, o reinterpretare a modelului cu acelasi nume, devenit deja legendar. Alaturi de cei 571 de cai de sub capota SLS-ului, constructorul din Stuttgart a “asezat” un design uimitor chiar si pentru o supermasina.
Mercedes-Benz a mai prezentat si conceptul ecologic Blue Zero E-Cell.
Standul germanilor a facut loc si versiunii de performanta E63 AMG Estate, cel mai puternic break din actuala gama Mercedes-Benz. Si pentru a continua discrepantele, create de sutele de cai putere expusi langa emisiile zero, compania a dezvaluit si Vision S500 Hybrid Plug-in.