Mini va intra in WRC

Fara eforturile lui John Cooper si ale unor soferi precum Paddy Hopkirk in campionatul european de raliuri din anii 60, brandul Mini poate nu ar fi avut o reputatie atat de buna. BMW se gandea de mult la acest aspect si astazi a pus capat zvonurilor anuntand ca Mini se va intoarce pe scena motorsportului in sezonul 2011 al WRC prin intermediul Countryman.

Modelul Countryman WRC este dezvoltat impreuna cu parterul Subaru, Prodrive conform regulamentelor Super2000. Varianta special[ pentru raliu va avea un motor de 1,6 litri, in linie, turbo si tractiune integrala. Prodrive a inceput lucrul la acest proiect la inceputul anului, iar din septembrie va trece la faza de testari.

Noul racer Volvo C30

Volvo şi partenerul său în motorsport, Polestar vor începe noul sezon în Campionatul Suedez de Turisme (STCC) pe 24 aprilie la Jyllandsringen în Denmark cu o versiune updatată propulsată cu etanol al racerului său bazat pe C30, versiunea cu facelift.

Noua maşină are o partea faţă revizuită, care acum este mai lungă, mai coborâtă şi mai lată. Producătorul suedez afirmă că noul design aduce o mai bună presiune pe partea faţă şi un flux de aer îmbunătăţit în jurul autovehiculului.
"Acesta este cel mai rapid Volvo condus de mine," a spus pilotul echipei Volvo Polestar, Robert Dahlgren.
"Am lucrat foarte mult la faceliftul noului C30, petrecând foarte multe ore în tunelul aerodinamic," a declarat Jan Andersson, Director Tehnic al echipei Volvo Polestar.

RCZ va participa la Nurburgring

Peugeot a prezentat recent noile sale RCZ-uri de cursă ce vor intra pe grila de start a viitoarei competiții de anduranță de 24 de ore de la Nurburgring pe 15 mai. Compania franceză va participa cu două RCZ, amândouă echipate cu motorul turbo HDi de 2 litri ce produce 200 de cai.

RCZ-urile vor concura în cadrul categoriei D1T pentru autovehicule cu motoare diesel cu capacitate cuprinsă între 1,7 și 2,0 litri.

Varianta racer pentru Rapide

Aston Martin a prezentat de curând varianta sport a noului său sedan sportiv Rapide care va pariticipa în cursa de 24 de ore de la Nürburgring din 15-16 Mai 2010.



Rapide va aparţine unei echipe de ingineri de la sediul central din Gaydon, din Warwickshire. Rapide nu va fi singurul Aston de pe pistă, alăturându-se unui Vantage V12.

Audi îşi pune mari speranţe în R15+ TDI

Audi a prezentat primele imagini ale conceptului pe care constructorul din Ingolstadt îl va alinia la startul cursei de 24 de ore de la Le Mans din acest an. Principalul rival al lui Peugeot 908 HDI, câştigătorul de anul trecut, se numeşte R15+ TDI şi vine cu un design inovativ care iese din tiparele clasice ale celebrei curse franceze de anduranţă.
Primul eveniment în care noul Audi R15+ TDI îşi va face debutul este cursa de 8 ore de la Le Castellet (11 aprilie), Audi Sport Team Joest urmând să îşi "incalzeasca" maşina pentru proba supremă: Cursa de 24 de ore de la Le Mans, care va avea loc în 12-13 iunie. Până atunci, prototipul Audi va putea fi văzut la lucru şi pe circuitul belgian Spa-Francorschamps, unde germanii vor testa maşina pe cei 1000 de kilometri ai cursei anuale care are loc traditional în Flandra.

Varianta racer pentru S60

Noul sedan S60 abia a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie,
dar Volvo a prezentat deja o versiune de curse care va concura în sezonul
2010 al Seriei Belgiene de Turisme (BTCS).
Noul racer S60 a fost dezvoltat pe plan local de echipa belgiană Volvo S60 în concordanță cu reglementările BTCS Silhouette S1. Toate mașinile care participă la curse trebuie să aibă un șasiu tubular și elemente aerodinamice.

Propunerea Volvo include un motor V6 de 3,5 litri montat median. Puterea totală a acestuia este 410 CP și are un cuplu maxim de 412 Nm atins la 5.500 rpm. O transmisie secvențială cu șase rapoarte trimite puterea către puntea spate.

Prima cursă demonstrativă a modelului a avut loc pe 1 aprilie pe pista belgiană Zolder.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3

După ce BMW a prezentat versiunea sa de GT3 bazată pe Z4, rivalul de la Stuttgart a profitat de recentul său supercar, devenit Safety car oficial al F1, lansându-l în varianta GT3.

Noua versiune de curse Mercedes-Benz SLS AMG GT3 va debuta oficial la Salonul Auto New York 2010, unde vom afla, de fapt, toate datele şi informaţiile oficiale - deocamdată, este vorba despre câteva imagini pe internet.
Din care putem remarca fără probleme cura de racing la care a fost supus SLS GT3: un kit exterior eficient, cu un spoiler aerodinamic şi un imens eleron pe capota din spate, dar şi o sumedenie de prize de aer, remarcându-se cea de pe capotă.
GT3 SLS se va folosi de acelaşi motor V8 de 6,3 litri ca şi varianta de stradă, dar FIA va determina puterea sa finală.

BMW Z4 GT3

BMW a prezentat primele exemple din seria Z4 GT3 echipelor private ce vor putea folosi astfel de maşini în campionate private sau internaţionale.
Dezvoltat de divizia Motorsport a producătorului bavarez, Z4 GT3 are un motor de 4 litri cu 480 de cai, similar celui folosit pe M3 GT2.
Cutia de viteze este una cu şase rapoarte, secvenţială cu funcţie "Quick Shift".
Pe lângă multiple îmbunătăţiri de siguranţă şi mecanice (printre care şi roll-cage necesar în curse), Z4 GT3 are multe componente din carbon ranforsat printre care: aripile, capota şi barele. Toate acestea reduc greutatea maşinii la 1.200 de kg.
Dacă vreţi să vă "daţi" la curse cu aşa ceva, aflaţi că pretul unui model este de 298.000 euro.

Lotus Evora CUP

După ce a lansat noua sportivă Evora, Lotus şi-a îndreptat atenţia spre dezvoltarea unei versiuni de competiţie ce poate fi eligibilă pentru curse în categoria FIA GT4 şi pentru constitui bază pentru o serie ce va fi denumită Evora Cup.
Arătând absolut superb în culorile verde Epsom Green şi galben Solar, maşina de curse Evora Cup are montată o versiune modificată a motorului 3.5 l V6 provenit de la Toyota. Spun asta pentru deoarece capacitatea cilindrică a motorului a crescut la 4 litri, obţinându-se astfel performanţe "rotunde": 400 de CP şi cuplu maxim de 400Nm.
Transmisia este asigurată de o cutie Cima cu şase rapoarte, secvenţială cu schimbător de tip paddle şi special concepută pentru motorsport.
Printre modificări se mai numără amortizoare sport și etriere cu 6 pistoane. Printre Lipsesc partea electric, extinctorul și controlul tracțiunii.
Lotus precizează că a reușit să reducă greutatea mașinii la 1.200 kg (sau cu 200 kg mai puțin decât varianta de serie).
Evora a primit un kit aerodynamic de la Dallara ce include numeroase părți realizate din firbă de carbon ce îmbunătățesc răcirea și reduc forța de portanță ce afectează rulajul părții spate.