Noul Peugeot 508

Noul Peugeot 508 a fost dezvăluit oficial. Disponibil în versiunile sedan și station wagon 508 două mașini în gama Peugeot, 407 și 607. Concurentul mărcii franceze pentru Ford Mondeo și Volkswagen Passat își va face debutul la Salonul Auto de la Paris.

508 este varianta de serie a conceputului 5 by Peugeot și este primul autoturism care reprezintă noul limbaj de design al companiei franceze. Deci trebuie să vă așteptați să vedeți același tip de grilă pe toate modelele viitoare de la Peugeot.

Bazat pe platforma 3 a grupului PSA de pe care iese și Citroen C5, 508 este situat între 407 și 607 din punct de vedere al dimensiunilor. Cu 4,79 metri lungime, varianta sedan este cu 100 mm mai lungă decât 407, dar tot cu 100 mm mai scurtă decât 607. Wagon-ul este puțin mai lung decât sedanul, măsurând 4,81 metri.

Peugeot a fost zgârcit cu detaliile tehnice ale 508, dar a confirmat că va fi disponibilă varianta HYbrid4 după lansare (cel mai probabil la mijlocul anului următor). Modelul va combina un motor turbo diesel montat în față, cu unul electric montat în spate ce vor oferi p putere combinată de 200 CP cu transmisie integrală.

Emisiile sunt și ele scăzute, variind de la 99g/km de CO2 către zero în modul electric. Mașinile dedicate pieței europene vor fi produse la Rennes în Franța.

RCZ va participa la Nurburgring

Peugeot a prezentat recent noile sale RCZ-uri de cursă ce vor intra pe grila de start a viitoarei competiții de anduranță de 24 de ore de la Nurburgring pe 15 mai. Compania franceză va participa cu două RCZ, amândouă echipate cu motorul turbo HDi de 2 litri ce produce 200 de cai.

RCZ-urile vor concura în cadrul categoriei D1T pentru autovehicule cu motoare diesel cu capacitate cuprinsă între 1,7 și 2,0 litri.

5 by Peugeot

Maşina denumită în mod ciudat "5 by Peugeot" este un concept prin care producătorul francez va prefigura următorul sedan 508.
Designerii caracterizează acest model ca fiind "un alt indiciu despre schimbarea la faţă a Peugeot" şi că "arată viitoarele ambiţii ale mărcii pe segmentul vehiculelor de lux."
Din ceea ce am aflat până acum, 508 va înlocui atât concurentul actual al VW Passat, 407 dar şi pe concurentul cu dimensiuni de Audi A6, sedanul 607.
Modelul francez va fi mai lung decât VW Passat, Citroen C5, Opel Insignia şi Ford Mondeo.
Conceptul ce va fi prezentat la Geneva beneficiază de tehnologia Peugeot HYbrid4 care cuplează un motor de 2 litri HDi diesel de 163 de cai la un motor electric de 37 de cai montat pe partea spate a vehiculului.
Această tehnologie oferă o putere totală de 200 CP, un mod exclusiv electric pentru rulare la viteze mici, transmisie integrală când este necesară şi un consum scăzut de combustibil.

408-ul chinezesc nu e cel aăteptat de noi

Producătorul auto francez, Peugeot a prezentat de curând un model destinat pieţei chinezeşti, denumit 408. În ciuda numelui său, 408 nu este un succesor al europeanului 407 ci doar o versiune sedan, cu ampatament lung a gamei 308. Maşina este rezultatul unui joint venture între PSA Peugeot Citroen şi grupul chinez DFM.
408-ul chinezesc are o lungime de 4,68 metri, o lăţime de 1,81 metri şi un ampatament de 2,71 metri, ceea ce însemnă că se apropie de dimensiunile lui 407 (4,69m, 1,81m şi, respectiv 2,72m).
La lansare modelul va fi disponibil cu două motoare: de 1.6 litri şi 2.0 litri pe benzină ce produc 106 şi 147 de cai.

RCZ va fi produs în serie

RCZ nu numai că este cel mai arătos Peugeot din zilele noastre, dar şi captează mai multp atenţie în lumea designului segmentului coupe decât prima generaţie Audi TT.
Şi ca şi cum acest lucru nu ar fi de ajuns, Peugeot oferă clienţilor odată cu acest model posibilitatea de a personalize propriul model cu o gamă de opţionale reuşite ce includ un acoperiş de carbon, arcuiri ale acestuia în diferite culori, numeroase modele de jante de aliaj în diferite nuanţe, locaşuri pentru oglinzi din carbon şi altele.
La lansarea modelului official s-a precizat că RCZ va fi construit de Magna Steyr în Austria într-un spaţiu de producţie specializat pe vehicule exclusive. Vor fi disponibile trei variante de motoare ce ândeplinesc standardele Euro 5. Cel mai puternic propulsor este o unitate de 1,6 litri care produce 200 de cai la 5.000 rpm, legat la o cutie de viteze manuală cu şase viteze.
Utimul motor din gamă (din punct de vedere al puterii) este un turbo diesel cu patru cilindri de 2 litri, cuplat la o cutie manuală cu şase trepte. Acesta va produce 163 de cai şi va face parte din gama dieselurilor cu emisii reduse.