Renault DeZir, viitorul designului francez

Renault a prezentat primele fotografii ale celui mai nou concept al său, vehiculul electric DeZir. Acest concept va avea premiera mondială la Salonul Auto de la Paris din septembrie 2010. Acest concept este privit cu interes deoarece oferă indicii privind viitoarea politică de design a producătorului francez.
DeZir este primul proiect condus de noul designer șef al producătorului francez, Laurens van den Acker care a preluat ștafeta de la Patrick le Quement în 2009. Înainte de a lucra la Renault, designerul olandez a mai lucrat pentru Mazda, unde a fost responsabil pentru mai multe proiecte ce includ Nagara, Ryuga și Hakaze. Ford și Audi sunt și ele adăugate în CV-ul designerului van den Acker.
Mașina sport măsoară 4,2 metri și are o înălțime de 1,1 metri. Este mai lungă, dar și mai joasă  (216 mm) decât un Audi TT.
DeZir este proiectată cu un motor electric montat în poziție mediană, care pune în mișcare roțile din spate. Acumulatorul de 24kWh de tip lithium-ion este montat vertical și asigură o autonomie de 160 de kilometri.
Motorul electric este aceeași unitate folosită la vehiculele electrice Renault care sunt deja în producție, deși acesta este upgradat să producă 150 CP și un cuplu maxim de 226 Nm.

Renault Latitude

Renault a prezentat viitorul său vârf de gamă denumit Latitude care va înlocui pe controversatul Vel Satis.

Descris de producătorul francez ca "un salon de familie care îmbunătățește imaginea ta", Latitude va fi arătat publicului pentru prima dată la Salonul Auto de la Moscova, la sfârșitul lui august.
Pentru cei care urmăresc știrile auto internaționale în detaliu, noul Latitude nu este o surpriză și este bazat pe modelul Samsung SM5 care este vândut nu de mult timp în Coreea de Sud. De fapt pe cele două modele le diferențiază doar grila (asemănătoare cu cele de la VW) și sigla.

Latitude este construit pe o platformă modificată a Laguna și spre deosebire de modele precedente precum Safrane, 25 și Vel Satis, este un sedan convențional în patru uși. Modelul măsoară 4.890 mm lungime, 1.830 mm lățime și 1.490 mm înălțime ceea ce înseamnă că este cu 195 mm mai lung și cu 19 mm mai lat decât Laguna.
Detalii despre motorizări nu au fost date, dar probabil va fi o gamă variată de motoare diesel și pe benzină.

Renault scoate maşini bune de pus în priză

Renault a prezentat primele imagini oficiale ale lui Fluence şi Kangoo Express în versiune electrică. Cele două modele sunt deja disponibile pentru pre-comandă în reţeaua Renault din Franţa. Constructorul francez va comercializa primele vehicule electrice la scară largă pe piaţa din Europa în 2011, fiind primul producător care face o asemenea mişcare la nivel european. Deschiderea listelor de precomenzi şi prezentarea primelor imagini oficiale ale acestor două modele demonstrează că francezii de la Renault se vor ţine de cuvânt în ceea ce priveşte promisiunea de la Salonul Auto de la Frankfurt, iar Renault va fi primul constructor cu un model electric de serie disponibil publicului larg din Europa.

Renault Fluence ZE va fi asamblat tot la uzina Bursa din Turcia, iar producţia va debuta în prima jumătate a lui 2011. În comparaţie cu versiunea standard a lui Fluence, modelul are o lungime cu 13 centimetri mai mare.
Motorul acestui model dezvoltă 95 CP la 11.000 rpm şi oferă un cuplu motor de 226 Nm pe toata gama de turaţii, încă de la zero rotaţii pe minut. Autonomia acestui model este de 160 kilometri, iar viteza maximă a fost limitată la 135 km/h. Bateriile acestui model pot fi încărcate în trei moduri: la o priză de curent continuu de 220 volţi, la o priză specială de 400 volţi sau prin sistemul Quickdrop. Încărcarea la o priză standard durează între 6 şi 8 ore, pe când încărcarea de la o priză specială de 400v durează circa 30 minute. Sistemul Quickdrop permite schimbarea bateriilor cu alţi acumulatori încărcaţi, operaţiune care durează doar 3 minute.
Procesul de pre-comandă pentru un Fluence electric sau un Kangoo Express electric le oferă clienţilor Renault de a-şi alege un vehicul electric potrivit nevoilor pe care le au şi de a beneficia de primele exemplare care vor fi distribuite pe piaţă din Europa. Pentru moment, cei de la Renault nu au dezvăluit preţul la care va fi comercializat Fluence ZE sau Kangoo Express ZE.
Renault estimează că vehiculele electrice vor reprezenta circa 10% din numărul total de autovehicule vândute pe piaţa mondială până în 2020. Alianţa Renault-Nissan va investi patru miliarde de euro în programul sau de dezvoltare al vehiculelor cu zero emisii poluante, iar acest program este în mâinile a 2.000 de ingineri - 1.000 de la Renault şi 1.000 de la Nissan, care lucrează deja la perfecţionarea acestor modele. Partenerii de alianţă ai celor de la Renault, japonezii de la Nissan, au prezentat deja vehiculul electric de serie pe care îl vor comercializa în Europa şi în SUA: Nissan Leaf, care va costă circa 33.000 de euro pe piaţă din Europa.

Noul Megane CC

Noul Mégane Coupé-Cabriolet întregeşte înnoirea familiei Mégane. Aceasta este a şasea versiune a compactei franceze.
Designul părţii spate este unul nou faţă de ce ştiam deja de la celelalte versiuni Megane, şi ne duce uşor cu gândul spre un SAAB 9-3 cabrio.

Trei motoare pe benzină (16 l, 16 V de 110 cai, un TCe de 130 de cai şi un 2.0 16 V de 140 de cai) şi trei diesel (de 110, 130 şi 160 CP) sunt disponibile cu cutii de viteze automate sau manuale cu 6 trepte.

Renault Wind

Acestea sunt principalele fotografii oficiale ale celui mai nou model Renault, un coupe roadster de dimensiuni mici. Modelul ce va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva va fi denumit Wind (vânt). Recunoscut ca Twingo CC din pozele spy din ultima lună. Prinicipalii concurenți sunt Peugeot 207CC și Opel Tigra.
Mașina cu două locuri împarte platforma și părțile mecanice cu Twingo, deși este cu 230 mm mai mare decât hatchback-ul.
Wind, spre deosebire de celelalte CC-uri cu hardtop, are un acoperiș electric ce se rotește cu 180 de grade pentru a intra în portbagaj.
Producătorul francez a fost zgârcit cu detaliile dar se știe că motoarele folosite pentru Wind vor fi: un turbo de 1.2 litri ce va avea o putere de 100 de cai și un propulsor de 1.6 litri de 133 CP.

Balaurii şoselelor

Cred că o sa visez urât în noaptea asta, dar nu din cauza frigului, ci din cauza faptului că am primit noile poze oficiale ale gamelor de utilitare Renault Master, respectiv Opel Movano.

Cele doua game sunt contruite pe baza unui joint-venture cu vechime şi arată ca de parca designerul celui mai recent Batmobil (acela din seria cu Christian Bale) s-a angajat să participe la acest proiect. Despre partea practică, numai de bine, cele două arătări cară mai mult şi mai bine. Doamne-ajută să nu fac vreun atac de cord când o sa văd botul ala în retrovizoare...

Renault va învia marca Gordini

Francezii de la Renault vor prezenta noul model Gordini pe 10 noiembrie. Directorul de marketing Stephen Norman va dezvălui toate detaliile acestei mărci abia în data anunţata mai sus. Cel mai probabil, divizia Gordini a celor de la Renault va oferi versiuni sportive ale modelelor existente deja în gamă producătorului francez, iar primul model modificat va fi Twingo.
Gordini nu va fi o marca de sine stătătoare, ci doar un nivel de echipare superior disponibil pentru modelele Renault. În cazul acesta, destinantia modelelor RenaultSport rămâne sub semnul întrebării, deoarece Renault ar produce două versiuni de performanţă ale aceluiaşi model, sau nu toate modelele Renault vor beneficia de aceste versiuni, respectiv unele modele vor avea o versiune RenaultSport, pe când altele vor avea o versiune Gordini. În urmă cu ceva vreme, Renault a anunţat că modelele Gordini vor oferi un nivel superior de dotări, echivalent cu vârful gamei, iar veleităţile sportive ale acestora au fost "uitate" din descriere. Versiunile Gordini se vor diferenţia de celelalte modele Renault prin intermediul vopselei albastre şi a dungilor albe longitudinale, precum şi prin dotările oferite.

Fluence s-a grăbit "să ajungă" în România

La mai puţin de o lună după prezentarea sa în premieră internaţională, care a avut loc la ediţia 2009 a Salonului Auto de la Frankfurt, astăyi a fost lansat Renault Fluence şi pentru clienţii din România. Noul Renault este cu 12 cm mai lung faţă de predecesorul său, Mégane Sedan. Fluence se declară “best in class” pentru cotele de habitabilitate faţă, spate şi raza la genunchi pentru ocupanţii locurilor din spate.
Preţul de pornire de 12.900 euro cu TVA (ofertă de lansare), Renault Fluence propune o dotare standard care cuprinde, printre altele, ABS cu EBV şi AFU, 6 airbag-uri, computer de bord, aer condiţionat, geamuri electrice, radio CD cu MP3, închidere centralizată. Garanţia este de 4 ani sau 100.000 km.
La lansare, gama Fluence cuprinde trei motorizări: 1,6 16V 110 CP; 1,5 dCi 85 CP şi 1,5 dCi 105 CP. Pentru propulsorul pe benzină 1,6 16V 110 CP este disponibilă şi transmisia automată BVA. Sunt disponibile patru versiuni de echipare, Authentique, Expression, Dynamique şi Privilege.