Primul hibrid Lotus

Lotus se aruncă oficial pe piaţa sportivelor hibride. Compania britanică va consemna în curând debutul primului său hibrid bazat pe tehnologia Evora Versatile Vehicle Architecture (VVA), Evora 414E.
Scopul acestui hibrid de 414 cai va fi reprezentantul celei mai noi tehnologii Lotus. În primul rand caii provin de la cele două motoare electrice (care produc 207 CP fiecare. Fiecare motor transferă cuplul prin intermediul unei transmisii de tip single-speed. Puterea este stocată într-un pachet de acumulatori.
Doar pe electricitate pură maşina va atinge o autonomie de 60 şi în aceste condiţii maşina nu mai este aşa de amuzantă. Din fericire, după această limită, intră în acţiune motorul Lotus Range Extender care oferă o autonomie de 480 kilometeri.
Pe maşină există un motor clasic de 1.2 litri în 3 cilindri cu o putere de 48 de cai, al cărui singur scop este de a încărca motoarele electrice.
În ceea ce priveşte performanţele, Lotus pretinde că Evora 414E Hybrid poate ajunge de la 0 la 100 km/h în mai puţin de 4 secunde.
Lotus rezervă şi alte chestii interesante. Primul din ele ar fi vopseaua unică ce evocă ideea de "sisteme electrice".
Un sistem computerizat transformă pentru şofer transmisia continuă dând impresia uneia pseudomanuale de tip paddle. Apoi mai există un sistem denumit HALOsonic (dezvoltat împreună cu Harman International) care simulează sunetele a diferite motoare (V6, V12, "futuristic", etc.).

Lotus Evora Carbon

La Salonul Auto de la Geneva Lotus a adus un concept cu rolul de demonstraţie, denumit Evora Carbon care poate fi foarte bine regăsit ca ediţie specială în viitorul apropiat. Prototipul are bucăţi întregi de caroserie realizate din fibră de carbon.
Culoarea în care este prezentat studiul este o vopsea albă de tip perlă ce contrastează foarte bine cu elementele de carbon cum ar fi acoperişul şi scutul. Jantele de aliaj sunt de 19 inch şi "stau" pe pneuri Pirelli P-Zero Corsa.
Interiorul combină bordul de carbon cu piele perforată şi tapiserie mată de tip alcantara.

Face-lift pentru Elise

Lotus îşi pregăteşte revenirea triumfală pe segmentul maşinilor sprotive cu un facelift pentru popularul Elise, aşteptat luna viitoare la Salonul Auto de la Geneva. Exodul italienilor de la Ferrari se pare că începe deja să îşi arate roadele. Elise vine cu o noua faţă aliniată la filosofia de design introdusă de Evora.
Spoilerul faţă a fost redesenat pentru a face loc unei prize de aer mai lărgi, blocurile optice au fost restilizate şi se bucură acum în premieră de lumini LED iar capotă a primit o noua formă. Şi în partea posterioară schimbările sunt evidente, noutatea fiind spoilerul şi stopurile restilizate.
Efortul designerilor nu a dus doar la o îmbunătăţire a aspectului vizual ci şi la reducerea coeficientului de frecare cu aproximativ 4 procente, ceea ce se traduce într-un consum mai mic. Versiunea entry-level, echipată cu unitatea de 1.6 litri S reuşeşte să obţină un consum redus şi emisii îmbunătăţite cu 13%, până la o valoare record de 155 g/km. Acelaşi efect se resimte şi pe versiunile 1.8 R şi SC, de 192 şi 217 căi putere, care emit acum 196 respectiv 199 g/km.
Pentru a putea obţine aceste cifre, inginerii au fost nevoiţi să introducă o serie de tehnologii noi, cum ar fi Valvematic şi Dual VVT-i alături de o noua cutie manuală cu şase rapoarte, care se va regăsi pe toate versiunile. Lista de opţionale va fi îmbogăţită şi ea cu un nou set de jante din aliaj forjat şi cu o funcţie cruise-control, pentru cei care vor să se plictisească pe autostradă.

Lotus Evora CUP

După ce a lansat noua sportivă Evora, Lotus şi-a îndreptat atenţia spre dezvoltarea unei versiuni de competiţie ce poate fi eligibilă pentru curse în categoria FIA GT4 şi pentru constitui bază pentru o serie ce va fi denumită Evora Cup.
Arătând absolut superb în culorile verde Epsom Green şi galben Solar, maşina de curse Evora Cup are montată o versiune modificată a motorului 3.5 l V6 provenit de la Toyota. Spun asta pentru deoarece capacitatea cilindrică a motorului a crescut la 4 litri, obţinându-se astfel performanţe "rotunde": 400 de CP şi cuplu maxim de 400Nm.
Transmisia este asigurată de o cutie Cima cu şase rapoarte, secvenţială cu schimbător de tip paddle şi special concepută pentru motorsport.
Printre modificări se mai numără amortizoare sport și etriere cu 6 pistoane. Printre Lipsesc partea electric, extinctorul și controlul tracțiunii.
Lotus precizează că a reușit să reducă greutatea mașinii la 1.200 kg (sau cu 200 kg mai puțin decât varianta de serie).
Evora a primit un kit aerodynamic de la Dallara ce include numeroase părți realizate din firbă de carbon ce îmbunătățesc răcirea și reduc forța de portanță ce afectează rulajul părții spate.