Ne mutăm pe www.autohobby.ro
(Un nou site auto dedicat pasionaților)
Mercedes va prezenta noua generaţie de automobile coupe cu patru uşi CLS, Ford noul Focus ST (care va fi lansat în 2012). Peugeot va prezenta modelul 508, succesorul automobilului 407, iar Citroen noul C4.
Înăsprirea regulilor privind emisiile poluante şi incertitudinile legate de preţul petrolului exercită presiuni permanente asupra industriei de automobile.
Constructorii continuă din acest motiv să investească masiv în tehnologii noi, pentru reducerea consumului de carburanţi şi a emisiilor de dioxid de carbon, iar vehiculele electrice au devenit astfel vedetele salonului de la Paris.
Potrivit miliardarului Vincent Bollore, al cărui grup omonim va prezenta modelul electric Blue Car, automobilele electrice vor ajunge rapid să reprezinte 10%-15% din piaţa mondială.
Dieter Zetsche, preşedintele Daimler, estimează că vânzările de maşini electrice vor atinge circa 5% din totalul la nivel mondial în 2020.
Renault îşi completează gama cu berlina Fluence ZE (emisii zero), vehiculul comercial compact Kangoo Express ZE, aşteptat în 2011, şi versiunea aproape finală a conceptului Zoe, urmaşul automobilului Clio.
Peugeot a început comercializarea automobilelor de oraş iOn, iar Citroen a prezentat maşina C-Zero, derivată din Mitsubishi i-Miev.
Citroen expune totodată vehiculul utilitar electric Berlingo.
Nissan vine la Paris cu berlina electrică Leaf et Smart, care va fi disponibilă în 2012.
Producătorul sud-coreean Kia prezintă maşina electrică Pop, surprinzătoare prin forma geamurilor laterale şi a acoperişului cu geam.
Şi Chevrolet s-a prezentat cu patru noi modele, între care şi maşina electrică Volt, pentru consolidarea poziţiei sale în Europa.
"Am trecut de la maşinile electrice în fază de concept la unele care pot fi cumpărate", a subliniat Carlos da Silva, analist la compania IHS Global Insight, pentru care salonul de la Paris este prima expoziţie mondială la care există cinci sau şase vehicule de acest tip.
Concomitent, vehiculele hibride continuă să evolueze spre modele de dimensiuni mai mici, în cazul Toyota şi Honda, în timp ce Peugeot a optat pentru lansarea în 2011 a unui vehicul diesel-electric.
Afectată grav în 2009 de criza economică şi financiară mondială, industria auto mizează totodată şi pe dezvoltarea pieţelor emergente cu creştere explozivă, precum China, pentru a compensa stagnarea şi concurenţa intensă din Europa, unde constructorii anticipează un declin de 7% al vânzărilor în acest an.
Salonul auto de la Paris va fi deschis publicului în perioada 2-17 octombrie.
Ne bucurăm că am scapat de stilul controversat al erei Bangle arătat pe precedenta serie 6, în favoarea unor linii mai clasice ale lui Adrian van Hooydonk (nou şef de design de la BMW).
Detaliile tehnice sunt ţinute la secret dar ne aşteptăm la un M6 cu un twin-turbo V8 cu cel puţin 600 CP în 2012.
Noul Mazda BT-50 este prezentat ca fiind un “vehicul lifestyle activ” care răstoarnă imaginea convenţională a unui pickup printr-un stil modern şi rafinament.
Noul model a fost regândit de la zero pentru a reprezenta un tip de vehicul inedit. Pe lângă un design de excepţie, fermitate şi fiabilitate, noul BT-50 furnizează soluţia perfectă pentru o gamă largă de clienţi care duc o viaţă activă, incluzând aici familii, angajaţi şi cei aflaţi în căutare de divertisment. Designul exterior prezintă linii frânte care vor onora posesorii, o prezenţă impozabilă care indică fiabilitate, o frumuseţe sculptată asemenea unui corp de atlet şi forme dinamice şi sportive. Echilibrând toate aceste elemente, designul atletic şi foarte original conferă noului BT-50 o prezenţă care va întoarce capete şi uşurinţă în a fi recunoscut instant ca fiind o Mazda.
Stilul noului BT-50 anticipează plăcerea de a conduce din viitor şi reprezintă o direcţie nouă în industria de pickup-uri compacte. Este un model global care va fi, de asemenea, comercializat în Europa.
Mazda SHINARI este un model sport coupe cu 4 uşi şi 4 locuri şi reprezintă expresia pură a noii teme de design.
Cuvântul japonez “shinari” descrie apariţia puternică dar suplă a unei forţe de rezistenţă când obiectele se află în tensiune, asemeni oţelului sau bambusului atunci când sunt răsucite sau îndoite. De asemenea, face referire la o persoană sau un animal care îşi contractă corpul în pregătirea pentru o mişcare rapidă, acestea fiind imaginile ce stau la baza numelui conceptului.
Cu aceste imagini ale puterii ce cuprind toate părţile maşinii, Mazda SHINARI pare pregătită de salt în orice moment. Această formă încorporează expresia unei coloane vertebrale puternice, a eliberării bruşte de energie latente şi a interacţiunii mişcărilor frumoase şi suple. Aripile faţă distinctive reprezintă evoluţia celor proeminente introduse pe RX-8. Acestea scot în evidenţă mişcarea într-un mod sportiv şi elegant, dinamică redată de lateralele SHINARI. Alături de grila frontală tridimensională design-ul scoate în evidenţă linia Mazda. O linie puternică a mişcării începând de la bara frontală şi continuând pe capotă, aripile faţă, pe faruri şi pe bara de protecţie faţă. În final, o bară din aluminiu ce face legătura între partea frontală şi faruri sporeşte expresia tridimensională a vitezei.
La interior Mazda Design a creat „spaţiul atletic extrem” concentrat pe legătura între ergonomie şi funcţiile mecanice de bază. Am creat spaţiul optim atât pentru şofer pentru a-i permite să se concentreze pe condus cât şi pentru pasageri oferindu-le un sentiment de spaţiu larg. La acest model Mazda oferă noi idei pentru interfaţa om – maşină, oferind şoferului posibilitatea de a alege între trei modele: Business, Plăcere şi Sport pentru a se bucura de stilul de condus în conformitate cu situaţia dintr-un anumit moment.
JE Design a prezentat un kit de stil și performanță pentru noul Volkswagen Touareg.
Pentru a da o înfățișare sportivă și agresivă SUV-ului, tunerul a instalat un kit de caroserie mai lat ce include o grilă revizuită, noi bare de protecție, bosaje mai proeminente și un eleron ce vine în continuarea acoperișului. Je Design mai oferă în acest pachet jante de 22 de inch din aliaj, un sistem dual de evacuare și un modul de suspensie ce reduce garda la sol cu 35 mm.
În termeni de performanță, compania a modificat ECU-ul pentru motorul TDI de 4,2 litri. Puterea acestuia a crescut de la 340 CP la 410 CP.
Proporţiile rămân la fel de spectaculoase ca şi până acum: capota lungă, geamuri înguste şi geamuri laterale fără rame, plafon dinamic rabatabil. Elementul care atrage atenţia încă de la prima vedere este designul părţii frontale, asemănător cu cel al modelului Mercedes-Benz SLS AMG. Din punct de vedere vizual, grila radiatorului nu este integrată în capotă, lucru care evidenţiază proporţiile uimitoare ale capotei. Grila este dominată de steaua centrală care subliniază asemănarea automobilului cu celelalte coupé-uri ale mărcii şi marchează identitatea de brand. Orificiile de admisie prelungite şi grilele negre contribuie, de asemenea, la aspectul atletic al automobilului.
O altă trăsătură distinctivă sunt farurile full LED, primele din lume care oferă toate funcţiile dinamice de iluminare prin intermediul tehnologiei LED. Această inovaţie se remarcă printr-un design impresionant – pe interior acestea sunt divizate în trei straturi în formă de săgeată de sus în jos: stratul superior conţine un indicator LED sub care se află o lumină laterală puternică pentru faza scurtă. Lumina laterală poate fi observată atunci când faza scurtă este activată, creând astfel un design nocturn inedit şi un look distinctiv. Nivelul inferior al farurilor găzduieşte faza lungă şi funcţiile pentru vizibilitatea pe timp de noapte. Un total de 71 de LED-uri oferă, pe lângă o aparenţă desăvârşită, o vizibilitate notabil îmbunătăţită a drumului, comparativ cu modelele precedente.
Conturul elegant proporţionat, specific modelului CLS, este trăsătura dominantă a noului model. Dinamismul şi forma atletică au fost îmbogăţite prin combinarea unor noi linii şi suprafeţe. Marginea frontală a structurii, de deasupra apărătoarelor, care se întinde către spate nu este doar o trăsătură inedită, ci reprezintă o nouă interpretare a unui element formal de design care duce cu gândul la bogăţia de forme unice regăsite în istoria autovehiculelor sport Mercedes-Benz.
O linie distinctivă şi fermă de deasupra punţii spate, asemănătoare celei de la automobilele sport, evidenţiază caracterul sportiv al noului CLS. Arcurile roţilor par a fi coapsele unei feline pregătite de atac.
Vederea laterală este completată de luminile lămpilor LED din spate, prelungite, care sunt aranjate în forma unui element de legătură cu partea din spate. Forma este conturată de o linie amplă foarte vizibilă din spate şi susţine acoperişul plat. Un insert lat din metal oferă un plus de atractivitate spatelui automobilului.
Fiind un simbol, CLS stabileşte noi standarde de echipare a interioarelui oferind o amplă gamă de opţiuni de personalizare. Cinci culori pentru interior, cinci tipuri de design şi trei categorii de piele sunt disponibile clienţilor. Astfel, fiecare CLS este unic şi poate fi configurat în tonuri naturale sau moderne.
Modelul CLS îşi păstrează renumele de simbol şi în ceea ce priveşte design-ul datorită naturii inovatoare a materialelor utilizate. Acestea includ o combinaţie de satin şi finisaje exclusiviste ale suprafeţelor metalice. Alte detalii impresionante sunt ventilatoarele mate pentru aer, de exemplu, care formează cadrul ideal pentru un ceas analog
În spate, părţile husei din piele sunt cusute manual într-un proces care durează câteva ore, după care sunt montate şi capitonate cu spumă de înaltă calitate. Înainte de acest proces, pielea este încălzită pentru micşorare, astfel încât să îşi păstreze forma în cazul expunerii repetate la lumina soarelui.
Această piele PASSION semi-anilină deosebit de fină, de 1,6 mm, îndeplineşte cele mai înalte standarde atât vizual, cât şi tactil. Protejată doar de o pigmentaţie uşoară, structura naturală a porilor rămâne intactă, iar pielea îşi păstrează delicateţea şi căldura. Din moment ce caracteristicile naturale rămân vizibile în mare parte, pielea semi-anilină necesită un proces foarte precis de selecţie manuală.
CLS va avea o varietate de motoare ce includ și recentul V6 de 3,5 litri ce produce 306 CP și V8-ul biturbo de 4,7 litri și 429 CP.
Bineînțeles că va exista și o variantă AMG cu un motor V8 twin turbo de 5,5 litri și cu cel puțin 536 cai. Noul CLS are acum o mulțime de rivali printre care Audi A7 Sportback, Porsche Panamera, Maserati Quattroporte și în viitorul apropiat BMW Gran Coupe.
Supercarul cu inimă de Ferrari are un design semnat de Pininfarina, va fi produs dacă mai mulţi clienţi cu buzunare pline vor fi interesaţi de ea. Nu exista nimic oficial despre detaliile viitoarei maşini, doar că va fi bazată pe trenul de rulare al Ferrari F430 Scuderia şi va avea acelaşi motor V8 de 4,3 litri cu 510 CP.
Se poate ca maşina să îşi facă apariţia la viitorul Salon Auto de la Paris.
În versiunea stock, Focus RS este echipat cu motorul de 2,5 litri şi 5 cilindri în linie ce scoate o putere de 300 de cai şi un cuplu de 400 Nm.
Pachetul 1 al firmei de tuning duce puterea la 342 CP prin intermediul unei rescrieri a ECU. Pachetul 2 duce puterea motorului la 355 CP prin intermediul rescrierii ECU, dar şi a unui intercooler cu un flow mai mare.
La pachetul 3 se mai oferă în plus un sistem nou de evacuare şi noi injectoare care ridică puterea la 382 CP
La pachetul 4, cei de la BBR schimbă turbina, pompa de alimentare şi duce puterea la 404 CP.
Pentru fiecare pachet este oferit şi un nou kit de suspensie corespunzător.
Dezvoltat si construit de AMG in cooperare cu HWA, care este responsabila pentru modelele DTM ale companiei germane, SLS AMG GT3 se foloseste de un motor V8 de 6,3 litri pregatit special pentru curse si de o transmisie secventiala cu sase viteze cu schimbatoare la volan.
Modelul mai primeste un tratament specific modelelelor de racing: un sistem de franare mai puternic cu ABS recalibrat, cusca anti rasturnare, un rezervor asigurat de 120 de litri si extinctor.
Mercedes-Benz sustine ca noul SLS AMG GT3 poate fi folosit in orice tip de cursa incluzand Campionatul European FIA GT3, ADAC GT, campionatul de anduranta organizat de VLN, si la cursele de 24 de ore de pe Nürburgring si SpaFrancorchamps.
Modelul Countryman WRC este dezvoltat impreuna cu parterul Subaru, Prodrive conform regulamentelor Super2000. Varianta special[ pentru raliu va avea un motor de 1,6 litri, in linie, turbo si tractiune integrala. Prodrive a inceput lucrul la acest proiect la inceputul anului, iar din septembrie va trece la faza de testari.
Acest Nissan vrea sa fie in adancul sufletului sau un Lamborghini, sau un Ferrari, dar arata ca masina lui spiderman... Poate fi vazuta in Bucuresti si este un exemplu clar de tuning fail...
Din punct de vedere tehnic este bazat pe A6 şi va primi aceleaşi motoare diesel şi pe benzină. Sistemele quattro şi transmisia S-tronic vor fi prezente în ofertă.
Nu vor lipsi din gama A7 Sportback, versiunile de performanţă S7 şi RS7. Pentru cei ce vor să protejeze mediul va exista şi o variantă hibridă.
Modelul este bazat pe Challenger R/T cu motorul HEMI V8 de 5,7 litri. Mopar, divizia de accesorii a Chrysler, a adus şi ea în ecuaţie o serie de îmbunătăţiri estetice şi de performanţă.
Maşina are acum o admisie agresivă şi este dedicată iubitorilor de maşini mai hardcore. Şasiul este întărit pentru o mai bună siguranţă şi manevrabilitate.
La mai puțin de o lună de la lansarea siteului teaser a noului A7 Sportback,
compania din Ingolstadt a anunțat că lansarea oficială va avea loc pe 26 iulie 2010,
la muzeul "Pinakothek der Moderne München", situat în centrul Munchenului.
Detalii oficiale despre mașină nu au fost prezentate încă. Totuși, se știe că A7 Sportback este versiunea de serie a conceptului Sportback din 2009 și va fi înrudit din punct de vedere mecanic cu viitorul A6.
Sedanul sportiv va rivaliza cu a doua generație a Mercedes-Benz CLS. Se va poziționa în gama Audi între A6 și A8 (la fel cum A5 Sportback se poziționează între A4 și A6).
compania din Ingolstadt a anunțat că lansarea oficială va avea loc pe 26 iulie 2010,
la muzeul "Pinakothek der Moderne München", situat în centrul Munchenului.
Detalii oficiale despre mașină nu au fost prezentate încă. Totuși, se știe că A7 Sportback este versiunea de serie a conceptului Sportback din 2009 și va fi înrudit din punct de vedere mecanic cu viitorul A6.
Sedanul sportiv va rivaliza cu a doua generație a Mercedes-Benz CLS. Se va poziționa în gama Audi între A6 și A8 (la fel cum A5 Sportback se poziționează între A4 și A6).
Se pare că Lamborghini lucrează la dezvoltarea unei versiuni decapotabile a ediției sale limitate Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, care a fost denumită după cel mai renumit șofer de teste al companiei.
Imaginile sunt înregistrate în jurul și pe pista Nürburgring.
Gallardo Spyder LP550-2 Valentino Balboni are transmisie pe puntea spate (mai ușor decât cel de transmisie integrală de pe modelele standard) și un motor V10 de 5,2 litri cu o putere de 550 CP.
Japonezii de la Auto Veloce s-au hotărât să le dea și acestora dureri de cap. Pachetul lor propus pentru Ferrari F430 aduce un tratament vizual similar cu Lamborghini Gallardo Superleggera și Murcielago SuperVeloce. Rezultatul este denumit simplu, F430 Super Veloce Racing. Are admisiile și eleronul precum cele mai suparate dintre Lambo-uri, numai că ele acoperă un V8 Ferrari.
Amestecătura profană este disponibilă pentru vânzare...
Noul CLS este un amestec între forma de banană a caroseriei modelului precedent cu cele mai noi elemente de stil ale firmei germane (bosaje proeminente pe partea spate și o parte frontală mult mai expresivă). De asemenea se observă și asemănarea cu CLS Shooting Brake Concept.
Ca și prima generație CLS și aceasta este bazată pe E-Class. Motoarele, probabil vor fi aceleași.
Va fi și o variantă AMG ce va avea sub capotă noul V8 de 5,5 litri bi-turbo ce va produce 544 CP, iar cu pachet opțional de performanță are 571 CP.
Interiorul a fost refăcut complet și include o consolă centrală mai orientată către șofer cu un ecran de 8,8 inch HD.
X3 este cu 12 mm mai înalt, cu 83 cm mai lung, cu 28 mm mai lat și are o gardă la sol mai mare cu 12 mm decât precedentul model. Aceste dimensiuni aduc loc mai mult pentru pasageri, iar BMW se laudă cu cel mai mare portbagaj din segment. În Europa, vor fi disponibile două variante de motorizare la lansare: xDrive20d ca fi propulsat de un motor de 2 litri turbo, cu patru cilindri ce va produce 184 CP și un cuplu maxim de 380 Nm, ce poate fi legat la o transmisie manuală cu șase rapoarte sau o automată cu opt rapoarte.
Varianta de top X3 xDrive35i are un motor cu șase cilindri cu o putere de 306 CP și 400 Nm. Ulterior va apărea și o variantă diesel de 2 litri, de 204 CP.
Noul Peugeot 508 a fost dezvăluit oficial. Disponibil în versiunile sedan și station wagon 508 două mașini în gama Peugeot, 407 și 607. Concurentul mărcii franceze pentru Ford Mondeo și Volkswagen Passat își va face debutul la Salonul Auto de la Paris. 508 este varianta de serie a conceputului 5 by Peugeot și este primul autoturism care reprezintă noul limbaj de design al companiei franceze. Deci trebuie să vă așteptați să vedeți același tip de grilă pe toate modelele viitoare de la Peugeot.
Bazat pe platforma 3 a grupului PSA de pe care iese și Citroen C5, 508 este situat între 407 și 607 din punct de vedere al dimensiunilor. Cu 4,79 metri lungime, varianta sedan este cu 100 mm mai lungă decât 407, dar tot cu 100 mm mai scurtă decât 607. Wagon-ul este puțin mai lung decât sedanul, măsurând 4,81 metri.
Peugeot a fost zgârcit cu detaliile tehnice ale 508, dar a confirmat că va fi disponibilă varianta HYbrid4 după lansare (cel mai probabil la mijlocul anului următor). Modelul va combina un motor turbo diesel montat în față, cu unul electric montat în spate ce vor oferi p putere combinată de 200 CP cu transmisie integrală.
Implicarea Fiat în grupul Chrysler va aduce o abundență de ediții limitate ale
modelelor mărcilor deținute de gigantul american.
Una dintre cele mai așteptate este "Mopar '10" Dodge Challenger.
'Mopar 10' este bazat pe un Challenger R/T cu un motor Hemi V8 de 5,7 litri care are față de modelul de serie mai multe îmbunătățiri mecanice și estetice.
Doar 500 de exemplare vor fi construite...
modelelor mărcilor deținute de gigantul american.
Una dintre cele mai așteptate este "Mopar '10" Dodge Challenger.
'Mopar 10' este bazat pe un Challenger R/T cu un motor Hemi V8 de 5,7 litri care are față de modelul de serie mai multe îmbunătățiri mecanice și estetice.
Doar 500 de exemplare vor fi construite...
Compania și-a luat inspirația din designul croselor de golf Nike Slingshot.
Tunerul a pornit prin adăugarea unui spoiler față de la AC Schnitzer cu inserții galben fosforecent, praguri tip custom din carbon, deflector spate mat din carbon de la 3D Design, grile de la BMW Performance, inserție pentru capotă din carbon și jante de tip Modular din aliaj de 20 de inch, negre. alloy wheels with glossy black outer rims.
Așa cum am mai spus, mașina are inserții galben fosforecent pe bara față, dar și în alte locuri. Inserțiile de carbon mai sunt prezente, pe lângă capotă și pe portbagaj, dar și pe acoperișul retractabil. Țevile de evacuare negre, mate completează schimbările cosmetice.
Z4 Slingshot beneficiază de multe îmbunătățiri de performanță ce includ un kit de putere de la Dinan, un sistem de evacuare de la Eisenmann USA și un nou intercooler, toate ridicând puterea la 400 cai putere.
DeZir este primul proiect condus de noul designer șef al producătorului francez, Laurens van den Acker care a preluat ștafeta de la Patrick le Quement în 2009. Înainte de a lucra la Renault, designerul olandez a mai lucrat pentru Mazda, unde a fost responsabil pentru mai multe proiecte ce includ Nagara, Ryuga și Hakaze. Ford și Audi sunt și ele adăugate în CV-ul designerului van den Acker.
Mașina sport măsoară 4,2 metri și are o înălțime de 1,1 metri. Este mai lungă, dar și mai joasă (216 mm) decât un Audi TT.
DeZir este proiectată cu un motor electric montat în poziție mediană, care pune în mișcare roțile din spate. Acumulatorul de 24kWh de tip lithium-ion este montat vertical și asigură o autonomie de 160 de kilometri.
Motorul electric este aceeași unitate folosită la vehiculele electrice Renault care sunt deja în producție, deși acesta este upgradat să producă 150 CP și un cuplu maxim de 226 Nm.
Și dacă vă întrebați cât de puternic, aflați că noul Veyron de 16.4 Super Sport are un motor cu 16 cilindri turbo care produce 1.200 CP, sau cu 199 mai mulți cai decât modelul standard.
Totuși din considerente de securitate și mai ales pentru a proteja anvelopele, viteza limită a modelului va fi limitată la 415 km/h. De menționat că Veyronul standard atinge o viteză maximă de 407km/h.
Inginerii Bugatti au început proiectul Super Sport prin upgradarea motorului de 8 litri și 16 cilindri de pe Veyron cu patru turbine mai mari și intercoolere mai masive. Acestea, alături de alte modificări au dus puterea motorului de la 1.001 CP la 1.200 CP. Cuplul maxim a crescut și el de la 1.250 Nm la 1.500 Nm.
Suspensia a fost și ea upgradată, Bugatti susține că mașina produce forțe laterale de 1,4 G.
Super Sport are o structură monococă din fibră de carbon. Senzaţiile dinamice oferite de acest bolid rivalizează cu cele mai periculoase roller coastere din lume, Super Sport generând acceleraţii laterale de 1.4 G. Estetic acest model se diferenţiază prin câteva detalii care au rol funcţional în primul rând cum ar fi noul plafon care integrează aerisirile NACA, prizele mai mari în partea frontală şi difuzorul redesenat din partea posterioară. Bineînţeles, cea mai evidentă particularitate este tema bicoloră a caroseriei, kitul fiind portocaliu iar partea superioară neagră. Este o combinaţie discutabilă, dar întreaga caroserie este din fibră de carbon.
Acest model va fi oficial lansat în în August la Peeble Beach Concours, dar primele 5 unităţi denumite World Record Edition au fost deja vândute. Nu ştim încă la ce preţ, pentru că acesta nu a fost încă anunţat.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)